Bagaimana Ignition Sistem Kerja

Bagaimana Ignition Sistem Kerja

Bagaimana Ignition Sistem Kerja

Dasar-dasar Dari Sebuah

Mesin Mobil

Untuk memahami bagaimana sistem pengapian kendaraan Anda bekerja kita perlu meninjau dasar-dasar pembakaran internal.

Pada dasarnya sebuah mesin mobil adalah seperti pompa besar. Udara dan gas yang dipompa masuk dan buang yang dipompa keluar. Ada oleh-produk dari kelebihan energi yang sedang dikirim ke roda dan knalpot yang keluar melalui knalpot . Mesin mobil Anda menggabungkan udara dan bahan bakar dan menambahkan percikan. Percikan membakar udara dan campuran bahan bakar untuk menyebabkan ledakan. Inilah yang kami sebut sebagai pengapian.

Sistem pengapian adalah sekelompok komponen yang bekerja bersamaan untuk menciptakan mesin mobil. Sistem pengapian berisi koil pengapian distributor topi distributor rotor kabel busi dan busi. Sistem pengapian yang lebih tua menggunakan apa yang disebut sistem poin-dan-kondensor dalam distributor. Sistem pengapian seperti yang saat ini mobil Anda kemungkinan besar mengandung menggunakan ECU sebuah. Sebuah ECU atau unit kontrol mesin mengontrol percikan dan waktu pengapian.

Nah mengambil sepotong demi sepotong terpisah sehingga semua masuk akal.

. Ignition Coil

Kumparan pengapian mengambil daya baterai lemah dan mengubahnya menjadi sebuah percikan yang cukup kuat untuk memicu uap bahan bakar Anda. Ada dua gulungan sedangkan pada kumparan pengapian dan mereka benar di atas satu sama gulungan disebut lain. Gulungan dibedakan sebagai primer dan sekunder. Gulungan primer mengumpulkan kekuatan untuk menciptakan percikan. Gulungan sekunder mengirimkannya ke distributor.

Ada tiga kontak pada sebuah gulungan starter. Jika kumparan pengapian memiliki konektor eksternal maka kontak pada bagian dalam kasus ini. Kontak yang besar dan jelas di tengah kumparan pengapian dimana kawat kumparan pergi. Kabel kumparan adalah kawat yang menghubungkan kumparan pengapian ke distributor cap. Kontak kedua adalah kawat V yang menghubungkan ke sumber listrik positif. Kontak ketiga mengirimkan informasi ke seluruh kendaraan seperti tachometer.

. Para Distributor Distributor Cap dan Rotor

Seperti yang telah disebutkan di atas pengapian koil link Anda ke distributor melalui kawat kumparan. Distributor menerima percikan kuat dan mengirimkannya ke busi.

Distributor adalah pemintal yang sangat tepat. Bumi berputar mendistribusikan bunga api ke setiap busi pada saat yang tepat. Rotor yang sebenarnya dihubungkan langsung ke poros distributor adalah mekanisme yang mendistribusikan bunga api. Sejak itu terhubung ke distributor rotor juga berputar dan membuat kontak dengan sejumlah titik yang sesuai dengan jumlah silinder mesin Anda. Kemudian ia akan mengirimkan percikan melalui titik ke kawat plug terletak di ujung lainnya. Distributor modern menggunakan bantuan elektronik yang mampu mengubah timing pengapian itu.

. Spark Plug amp

Kabel

Seperti yang telah disebutkan di atas setelah koil pengapian menciptakan percikan bertenaga tinggi distributor dan rotor membutuhkan percikan itu dan berputar ke stopkontak yang tepat. Namun kita masih perlu cara untuk mengangkut percikan yang ke busi. Ini dilakukan dengan menggunakan kabel busi.

Titik kontak di distributor cap terhubung ke kawat plug yang mengambil percikan ke busi. Itu

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s